Pour le transport des systèmes de confinement de gaz combustible qui sont conçus pour être installés sur des véhicules automobiles, qui sont approuvés à cette fin et qui contiennent ce gaz, il n'y a pas lieu d'appliquer les dispositions du 4.1.4.1 et du chapitre 6.2 de l'ADR s'ils sont transportés en vue de leur élimination, de leur recyclage, de leur réparation, de leur inspection, ou de leur entretien, ou depuis leur lieu de fabrication vers un atelier de montage de véhicules, si les conditions ci-après sont satisfaites:

a) Les systèmes de confinement de gaz combustible satisfont aux prescriptions des normes ou règlements applicables aux réservoirs à carburant destinés aux véhicules automobiles, suivant le cas. Des exemples de normes et règlements applicables sont:

+--------------------------------------------------------------------+
| Réservoirs à GPL                                                   |
+----------------------+---------------------------------------------+
| Règlement ONU No 67, | Prescriptions uniformes relatives à l'homo- |
| Révision 2           | logation: I. Des équipements spéciaux pour  |
|                      | l'alimentation du moteur aux gaz de pétrole |
|                      | liquéfiés sur les véhicules des catégories  |
|                      | m et N; II. Des véhicules des catégories m  |
|                      | et N munis d'un équipement spécial pour     |
|                      | l'alimentation du moteur aux gaz de pétrole |
|                      | liquéfiés en ce qui concerne l'installation |
|                      | de cet équipement                           |
+----------------------+---------------------------------------------+
| Règlement ONU No 115 | Prescriptions uniformes relatives à l'homo- |
|                      | logation: I. Des systèmes spéciaux d'adap-  |
|                      | tation au GPL (gaz de pétrole liquéfié)     |
|                      | pour véhicules automobiles leur permettant  |
|                      | d'utiliser ce carburant dans leur système   |
|                      | de propulsion; II. Des systèmes spéciaux    |
|                      | d'adaptation au GNC (gaz naturel comprimé)  |
|                      | pour véhicules automobiles leur permettant  |
|                      | d'utiliser ce carburant dans leur système   |
|                      | de propulsion                               |
+----------------------+---------------------------------------------+
| Réservoirs à GNC et GNL                                            |
+----------------------+---------------------------------------------+
| Règlement ONU No 110 | Prescriptions uniformes relatives à l'homo- |
|                      | logation: I. Des organes spéciaux pour      |
|                      | l'alimentation du moteur au gaz naturel     |
|                      | comprimé (GNC) et/ou au gaz naturel liqué-  | 
|                      | fié (GNL) sur les véhicules; II. Des véhi-  |
|                      | cules munis d'organes spéciaux d'un type    |
|                      | homologué pour l'alimentation du moteur au  |
|                      | gaz naturel comprimé (GNC) et/ou au gaz     |
|                      | naturel liquéfié (GNL) en ce qui concerne   |
|                      | l'installation de ces organes               |
+----------------------+---------------------------------------------+
| Règlement ONU No 115 | Prescriptions uniformes relatives à l'homo- |
|                      | logation: I. Des systèmes spéciaux d'adap-  |
|                      | tation au GPL (gaz de pétrole liquéfié)     |
|                      | pour véhicules automobiles leur permettant  |
|                      | d'utiliser ce carburant dans leur système   |
|                      | de propulsion; II. Des systèmes spéciaux    |
|                      | d'adaptation au GNC (gaz naturel comprimé)  |
|                      | pour véhicules automobiles leur permettant  |
|                      | d'utiliser ce carburant dans leur système   |
|                      | de propulsion                               |
+----------------------+---------------------------------------------+
| ISO 11439:2013       | Bouteilles à gaz - Bouteilles haute pres-   |
|                      | sion pour le stockage de gaz naturel uti-   |
|                      | lisé comme carburant à bord des véhicules   |
|                      | automobiles                                 |
+----------------------+---------------------------------------------+
| Série des normes     | Véhicules routiers - Composants des         |
| ISO 15500            | systèmes de combustible gaz naturel         |
|                      | comprimé (GNC) - Différentes parties        |
|                      | applicables                                 |
+----------------------+---------------------------------------------+
| ANSI NGV 2           | Compressed natural gas vehicle fuel         |
|                      | containers                                  |
+----------------------+---------------------------------------------+
| CSA B51 - Deuxième   | Code sur les chaudières, les appareils et   |
| partie:2014          | les tuyauteries sous pression - Deuxième    |
|                      | partie: Exigences s'appliquant aux          |
|                      | cylindres à haute pression servant à        |
|                      | l'entreposage de carburant à bord de        |
|                      | véhicules automobiles                       |
+----------------------+---------------------------------------------+
| Réservoirs à hydrogène sous pression                               |
+----------------------+---------------------------------------------+
| Règlement technique  | Règlement technique mondial sur les         |
| mondial No 13 (RTM)  | véhicules à hydrogène à pile à combustible  |
|                      | (ECE/TRANS/180/Add.13)                      |
+----------------------+---------------------------------------------+
| ISO/TS 15869:2009    | Hydrogène gazeux et mélanges d'hydrogène    |
|                      | gazeux - Réservoirs de carburant pour       | 
|                      | véhicules terrestres                        |
+----------------------+---------------------------------------------+
| Règlement (CE)       | Règlement (CE) No 79/2009 du Parlement      |
| No 79/2009           | européen et du Conseil du 14 janvier 2009   |
|                      | concernant la réception par type des        |
|                      | véhicules à moteur fonctionnant à           | 
|                      | l'hydrogène et modifiant la directive       |
|                      | 2007/46/CE                                  |
+----------------------+---------------------------------------------+
| Règlement (UE)       | Règlement (UE) No 406/2010 de la Commission |
| No 406/2010          | du 26 avril 2010 portant application du     |
|                      | Règlement (CE) No 79/2009 du Parlement      |
|                      | européen et du Conseil concernant la        |
|                      | réception par type des véhicules à moteur   |
|                      | fonctionnant à l'hydrogène                  |
+----------------------+---------------------------------------------+
| Règlement ONU No 134 | Prescriptions uniformes relatives à l'homo- |
|                      | logation des véhicules automobiles et de    |
|                      | leurs composants en ce qui concerne les     |
|                      | prescriptions de sécurité des véhicules     |
|                      | fonctionnant à l'hydrogène                  |
+----------------------+---------------------------------------------+
| CSA B51 - Deuxième   | Code sur les chaudières, les appareils et   |
| partie:2014          | les tuyauteries sous pression - Deuxième    |
|                      | partie: Exigences s'appliquant aux          |
|                      | cylindres à haute pression servant à        | 
|                      | l'entreposage de carburant à bord de        |
|                      | véhicules automobiles                       |
+----------------------+---------------------------------------------+

Le transport des réservoirs à gaz conçus et fabriqués conformément aux précédentes versions des normes ou règlements pertinents, applicables aux réservoirs à gaz destinés aux véhicules automobiles, en vigueur au moment de l'homologation des véhicules pour lesquels ces réservoirs ont été conçus et construits, reste autorisé;

b) Les systèmes de confinement de gaz combustible doivent être étanches et ne présenter aucun dommage externe susceptible d'affecter la sécurité;

NOTA 1: Les critères sont énoncés dans la norme ISO 11623:2015 Bouteilles à gaz - Construction composite - Contrôles et essais périodiques (ou ISO 19078:2013 Bouteilles à gaz - Inspection de l'installation des bouteilles, et requalification des bouteilles haute pression pour le stockage du gaz naturel, utilisé comme carburant, à bord des véhicules automobiles).

NOTA 2: Si les systèmes de confinement de gaz combustible ne sont pas étanches ou s'ils sont trop remplis ou s'ils présentent des dommages qui pourraient affecter la sécurité (par exemple, dans le cas d'un rappel relatif à la sécurité), ils ne peuvent être transportés que dans des récipients à pression de secours conformes à l'ADN.

c) Si le système de confinement des gaz est équipé d'au moins deux robinets intégrés en série, les deux robinets doivent être obturés de manière à être étanches au gaz dans les conditions normales de transport. Si un seul robinet existe ou fonctionne correctement, toutes les ouvertures, à l'exception de celle du dispositif de décompression, doivent être obturées de façon à être étanches aux gaz dans les conditions normales de transport;

d) Les systèmes de confinement de gaz combustible doivent être transportés de façon à éviter toute obstruction du dispositif de décompression et tout endommagement des robinets et de toute autre partie sous pression des systèmes de confinement de gaz combustible et tout dégagement accidentel de gaz dans les conditions normales de transport. Le système de confinement de gaz combustible doit être fixé de façon à ne pas glisser, à ne pas rouler et à ne pas subir de déplacements verticaux;

e) Les robinets doivent être protégés par l'une des méthodes décrites au 4.1.6.8, alinéas a) à e) de l'ADR;

f) Sauf dans le cas des systèmes de confinement de gaz combustible transportés en vue de leur élimination, de leur recyclage, de leur réparation, de leur inspection, ou de leur entretien, les systèmes de confinement de gaz combustible ne doivent pas être remplis à plus de 20 % de leur taux de remplissage nominal ou de leur pression de service nominale, selon qu'il convient;

g) Nonobstant les dispositions du chapitre 5.2, lorsque les systèmes de confinement des gaz combustibles sont expédiés dans un dispositif de manutention, les marques et étiquettes peuvent être apposées sur ledit dispositif; et

h) Nonobstant les dispositions du 5.4.1.1.1 f), les renseignements relatifs à la quantité totale de marchandises dangereuses peuvent être remplacés par les renseignements ci-après:
  i) Le nombre de systèmes de confinement de gaz combustible; et
 ii) Dans le cas des gaz liquéfiés, la masse nette totale (kg) de gaz pour chaque système de confinement de gaz combustible et, dans le cas des gaz comprimés, la capacité totale en eau (l) de chaque système de confinement de gaz combustible, suivie de la pression nominale de service. 

  Exemples de renseignements à mentionner sur le document de transport:

  Exemple 1: "UN 1971 gaz naturel, comprimé, 2.1, un dispositif de stockage de gaz combustible d'une capacité totale de 50 l, 200 bar".

  Exemple 2: "UN 1965 hydrocarbures gazeux en mélange, liquéfié, N.S.A., 2.1, trois dispositifs de stockage de gaz combustible, la masse de gaz étant pour chacun de 15 kg".